Manchester: el hombre que dibuja penes para marcar los baches

Harto de los baches en las calles, un vecino de Manchester decidió llamar la atención de las autoridades dibujando penes sobre ellos…. y lo ha conseguido.

El hombre se hace llamar Wanksy – en un claro guiño al célebre y anónimo artista callejero Banksy-, y decidió combatir los baches de su ciudad con una curiosa técnica: dibujando penes sobre ellos.

“Quería llamar la atención sobre los socavones y hacer que la gente los recordara”, ha declarado el autor al diario local Manchester Evening News. “Nada consigue mejor ese objetivo que un enorme y divertido falo. Además, es muy rápido de pintar. No quiero estar mucho tiempo en la calle para que la policía no me detenga. Sólo quiero que la gente sonría y denunciar este grave problema de deterioro”, añadió.

Sin embargo, los hechos parecen dar la razón a Wanksy, que ha visto cómo su iniciativa ha surtido efecto: según él, llevaba más de ocho meses esperando a que el Ayuntamiento tomara cartas en el asunto y arreglase el pozo. Cuando pintó los penes, el problema se solucionó en apenas 48 horas.bicipenes

La foto del casco aplastado que se convirtió en viral

Esta imagen de un casco aplastado tras un accidente de tráfico se ha compartido más de 34 millones de veces en redes sociales.

Ben Hobb, un ciclista de Devon (Inglaterra), sufrió el pasado 19 de marzo un aparatoso accidente de tráfico circulando por carretera: fue arrollado por una camioneta, lo que le causó múltiples heridas y una importante lesión de columna. L

a foto de su casco hecho pedazos empezó a correr como la pólvora por la Red, convirtiéndose en un auténtico fenómeno viral. Actualmente, la imagen ha sido compartido por más de 34 millones de personas.

“He visto que se está compartiendo por todo el condado, y eso está muy bien. Hay gente que dice que el casco no sirve para determinado tipo de impactos, pero la realidad es que en mi caso me ha salvado la vida: el accidente me provocó una herida en la parte superior de la cabeza, por lo que el casco hizo perfectamente su trabajo”.

Mark Walker, trabajador de ambulancia, fue uno de los primeros en compartir la imagen, tras recibirla de manos de un compañero de profesión. A los pocos días, hizo un seguimiento de la misma y comprobó que la habían compartido más de 34 millones de veces. “Es una imagen muy poderosa”, ha declarado Walker. “Pone de manifiesto la importancia de usar siempre el casco en carretera”.

El casco quedó destruido tras el accidente
El casco quedó destruido tras el accidente

Terremoto de Nepal: Héroes de la reconstrucción

Las personas que realizan ciclismo de montaña pueden llegar a lugares verdaderamente remotos y a menudo tienen un conocimiento íntimo de los senderos, secretos y pasajes alternativos de ciudad en ciudad.

Este tipo de información privilegiada convirtió al equipo nepalí de Mountain bike en superhéroes locales cuando un terremoto de magnitud 7,8 sacudió al país, el pasado 25 de abril, dejando a muchos ciudadanos atrapados bajo los escombros en aldeas aisladas.

Cuando ocurrió el desastre natural, el equipo entró en acción de inmediato. Acercó comida y suministros en las comunidades a los que los equipos de rescate no podían acceder.

En algunos casos, incluso sacaron sobrevivientes debajo de los escombros. Reconociendo el valor de sus habilidades en el acceso a las zonas, de otro modo inalcanzables, el equipo nacional se unió con la empresa de turismo Himalayan Single Track para formar “Ciclistas de Nepal: Paseo al rescate”

Los ciclistas utilizan bicicletas de carga para entregar suministros a los pobladores de las comunidades destruidas por el terremoto. Las bicicletas también están siendo utilizadas para las bombas de agua de alimentación y otras máquinas útiles en medio de los escombros del terremoto.

Para ayudar a apoyar el trabajo duro de “Ciclistas de Nepal paseo al Rescate”, pueden contactar la página de Facebook

 

Habrá que saber de bicicletas y bicisendas para sacar el registro

El gobierno de la Ciudad incorporó cambios en las pruebas prácticas y teóricas para obtener la licencia. Las evaluaciones serán incluidas en todas las categorías y buscan mejorar la inserción de los ciclistas en el tránsito.

Los exámenes para obtener el registro en la Capital Federal fueron modificados y desde ahora se incluyen preguntas y pruebas sobre las bicicletas. Es decir, que habrá que saber sobre bicisendas, ciclovías y la interacción de este tipo de transporte con el resto del tránsito para sacar la licencia.

La nueva disposición del gobierno porteño será incluida en las evaluaciones para todas las categorías de licencias, inclusive las profesionales de carga y de pasajeros, además de las que se otorgan para conducir autos y motos. El único examen que no las incorpora es el que se toma a quienes tramitan el registro para manejar cuatriciclos.

Con esta iniciativa, se busca mejorar la inserción de los ciclistas en el tránsito y que los conductores tomen conciencia de que los usuarios de la bicicleta ya son parte del sistema de transporte de la Ciudad. Es que, según estadísticas oficiales, el 3% de los viajes que se realizan, se hacen en bicicleta y para que siga aumentando ese número, impulsan medidas para mejorar la inclusión del ciclista. Una de esas medidas consiste en la actualización de los exámenes, que fue coordinada por las direcciones de Movilidad Saludable y de Licencias.

La ampliación consiste en sumar diez preguntas al cuestionario que sirve de base para los exámenes teóricos. Esa base cuenta con 200 preguntas, entre las que el sistema elige aleatoriamente 30 que deben ser resueltas correctamente por quienes tramitan su primer registro, informó Clarín.

Las preguntas giran en torno a la nueva normativa vigente con respecto a la bicicleta y apunta a que los conductores de vehículos de motor respeten a los ciclistas y ciclovías.“¿Está permitido el estacionamiento de vehículos en las ciclovías?”, es una de las preguntas, que aparecen en el cuestionario de multiple choice del exámen teórico. La respuesta es “No”. Otra de las preguntas remarca el tema de que en un cruce sin semáforo, el que tiene la prioridad siempre es el peatón y el ciclista por sobre el conductor del vehículo a motor. Además, para pasar el examen, habrá que saber diferenciar una ciclovía de una bicisenda.

La primera es un sector para ciclistas señalizado con una separación en la calzada. En cambio, la bicisenda es un sector señalizado en veredas o espacios verdes. Mientras se incorporan estas preguntas en los exámenes, los inspectores que toman la prueba práctica de manejo ya están evaluando el respeto del conductor para con el ciclista.

Por eso se modificaron las pistas de examen, de práctica e infantil de la sede de avenida Roca 5252 de la Dirección General de Licencias y la pista del Automóvil Club Argentino. El gobierno porteño incluyó también un capítulo sobre bicicletas y ciclistas en su Manual del Conductor y ya notificó a todas las escuelas privadas donde se dictan los cursos.

Paola Gianotti Record mundial de travesía en bicicleta

La italiana Paola Gianotti rompió el récord mundial Guinness de mujeres en kilómetros recorridos por el mundo en una bicicleta. Fueron 29.530 kilómetros cubierto en 22 países de los cinco continentes en solo 144 días.

Cuando ella comenzó su aventura,  un año después de perder su trabajo, Gianotti,  creó un sitio web, Keep Brave, para documentar sus viajes.  “Quiero despertar en la gente un sentido de cuidado del medio ambiente en que vivimos. Mi corazón me empujará para viajar miles de kilómetros y demostrar los efectos beneficiosos del deporte para el bienestar del cuerpo, señaló.

La joven de 32 años, asegura que siempre tuvo un espíritu. Su ruta incluyó América del Norte, América del Sur, Europa, Asia y Oceanía.

El viaje no fue perfecto. Ella tuvo que hacer una pausa durante dos meses tras sufrir la fractura de una vértebra. Sin embardo se repuso y pedaleo tiempo completo durante septiembre para lograr su objetivo.

El récord anterior estaba en manos de Juliana Bühring, establecido en 2012, cuando completó el recorrido en 152 días, más de una semana. Gianotti se sorprendió con su velocidad, ya que su objetivo original era terminar en 145 días.

Uso correcto del casco en 4 pasos

Siga estos consejos para el ajuste apropiado de Randy Swart, director del Instituto de Seguridad Casco de bicicleta en Arlington, Virginia.

Casco

1. Coloque el casco en la cabeza de adelante hacia atrás. Cuando se mira hacia arriba, la parte frontal debe ser apenas visible.

2. Ajuste la correa lo suficiente contra la barbilla de modo que tira de su casco un poco al abrir la boca.

3. La Y de la correa debe caer justo debajo de cada oído.

4. Ajuste de manera que la tapa esté ajustada pero no demasiado apretada. (No se debe mover cuando se sacuda su cabeza, o dejar una marca en la frente.)

Prueba final

Empuje suavemente la parte frontal de su casco hacia arriba y atrás. Si se mueve más de una pulgada, reajuste.

APARCAMIENTO ROBOTICO EN TOKIO

Los desplazamientos en bicicleta es muy popular en Japón y tanto es así que el aparcamiento puede ser un problema real en los centros de la ciudad ocupada como Tokio, donde el espacio es limitado.

Una ingeniosa solución de empresas. Sistemas de aparcamiento robóticos que pueden almacenar hasta 204 bicicletas de forma segura bajo tierra, como se demuestra en el vídeo a continuación.