Candado contra borrachines

La bicicleta gana terreno cada día en el mundo y con ello, los accesorios. Muchos están apuntados a la seguridad. La novedad es este invento japonés llamado Alcoho-Lock, un candado candado que mide el nivel de alcohol en tu cuerpo y así determina si podés montar tu bicicleta.

En caso de superar el límite de alcohol permitido por ley, Alcoho-Lock le manda un mensaje de alerta a una persona cercana a vos para que te pueda persuadir para que no conduzcas.
Video: Gentileza Mundo 24 www.A24.com

¿In franganti? No todo es lo que parece

Cuadrillas de la municipalidad de Filadelfia utilizaron sopletes y sierras mecánicas para retirar bicicletas abandonadas, encadenadas a postes y cercas, en toda la ciudad.

Se trata de una labor de limpieza de dos días que se efectúa anualmente, pero que esta vez forma parte de los preparativos para la próxima visita del Papa Francisco.

Un vocero de la Oficina de Transportes y Empresas Públicas de la alcaldía dijo que se han detectado 143 bicicletas para su remoción. De ellas, 55 habían sido retiradas el jueves por la mañana.

Hace dos semanas se colocaron advertencias en las 143 bicicletas para dar a sus propietarios la oportunidad de retirarlas.

Algunas serán donadas a una organización sin fines de lucro que las arreglará y las donará a su vez a niños locales.

El papa Francisco visitará Filadelfia el 26 y 27 de septiembre.

A los ciclistas los protege un Dios aparte

Venía transitado por la banquina de una ruta, en una zona cercana a la ciudad de Kirov (Rusia), cuando un camión pierde el control y embiste a otro. Uno de los vehículos se desintegra literalmente por la colisión y milagrosamente, los dos hombres salen ilesos.

El accidente confirma el peligro que representa circular por rutas que no están preparadas para bicicletas y la imprudencia de los conductores que avanzan a toda velocidad.

Cómo llevar a un nene en la bici

Cualquiera que se sube a una bici, sabe que no se baja más. Una vez que tenés hijos está bueno seguir con la costumbre de pedalear.

Los bebés pueden ir en una silla especial acoplada a la bici desde, aproximadamente, los ocho meses. Eso sí, es condición indispensable que el niño pueda mantenerse sentado con estabilidad. Podrá viajar en la silla hasta que pese unos 25 kilos.

Muchos pueden pensar en el temor a las caídas. Para eso es buena idea hacer un simulacro: coloca un peso parecido al del nene en la sillita y da una vuelta para ver cómo te adaptas al nuevo sentido del equilibrio.
Consejos para llevar a tu nene

– En la primera salida, elige una ruta que conozcas con anterioridad para no encontrarte con ningún imprevisto. A ser posible, el recorrido ha de ser sencillo y llano.

– Haz paradas cada cierto tiempo.

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– No te olvides del casco tanto para el niño como para ti. Este de debe sercompacto, resistente, con aberturas de ventilación y lo más ligero posible para que el niño se sienta cómodo. Hay que cerciorarse de que se ajusta perfectamente a su cabecita y de que lo lleva puesto en todo momento.

Existen tres tipos de sillas:
– Las que se colocan en la parte de atrás: son más voluminosas y llevan un respaldo más alto. Esto permite que el niño vaya muy cómodo y que pueda recostarse y dormir si le entra el sueño durante la ruta.

– Las que se fijan en la barra central: los fabricantes de este tipo de silla aseguran que son las más estables, porque en el centro de la bici se encuentra el centro de gravedad y es más difícil que se desequilibre por el peso.

– Las que se sujetan en el manillar: el adulto puede controlar al nene en todo momento. Se suelen usar sobre todo con los bebés más chiquititos.

Londres se volcó a la bici por el paro del Metro

La huelga de los trabajadores del metro de Londres, la segunda en un mes, provocó retrasos y aglomeraciones en los servicios de tren y autobús, y ha sumido en el caos el transporte capitalino.

Centenares de personas se agruparon en las estaciones ferroviarias y paradas de autobuses de línea para intentar llegar a su destino en la ciudad, mientras que otros optaron por circular en bicicleta, andar las largas distancias urbanas o trabajar desde casa.

La ausencia del servicio de metro, que utilizan diariamente más de tres millones de usuarios, causaron también embotellamientos de tráfico, especialmente en el centro de la capital.

Fuente: EFE

Cómo regular los frenos de la bici

Las bicis sufren con el uso desgaste y pequeñas averías que nos pueden dejar tirados o hacer que nuestra circulación sea incómoda o incluso peligrosa. Tenemos la opción de llevar la bici de vez en cuando al mecánico, pero no es la opción más rápida ni, desde luego, la más barata.

Los frenos son unos de esos elementos básicos que tienen un cierto desgaste y que por lo tanto necesitan unos pequeños ajustes cada cierto tiempo. Si sabemos hacerles un cierto mantenimiento tendremos los frenos siempre seguros y con buen tacto por un coste mínimo.

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Por supuesto estoy hablando de frenos de pastilla, más habituales para una bici sencilla, no de disco. Los de disco son bastante más complicados de mantener y ajustar.

La mayor parte de los frenos de pastilla son del tipo V-brake, aunque también quedan, en bicis algo más antiguas o infantiles frenos del tipo cantiléver. Estos segundos son algo más complicados de ajustar, menos efectivos y es necesario que tengan una pieza saliente en el centro, como un guardabarros, porque si no, en caso de rotura del cable principal, te podrían bloquear bruscamente la rueda al abrirse las levas.

Aunque depende un poco del gusto de cada uno, para facilitar que puedas frenar con comodidad y, si fuese necesario, con fuerza, las palancas deben estar en una posición ni demasiado alta ni demasiado baja respecto a los puños.

Esto es que en una posición cómoda para conducir, con la mano abierta y alineando los dedos con el antebrazo, la mano apoye justo en las manetas. Que no tengas que girar la muñeca hacia arriba ni hacia abajo para frenar.

Si alguna vez los frenos han ido bien, pero ya no y cada vez tenemos que apretar más las palancas, es por el desgaste normal de las pastillas.

Si están demasiado gastadas y tuvieses que cambiarlas o desmontarlas para algo no te valdrían algunos ajustes que hubieses hecho antes y los tendrías que repetir.

Al tensar el cable con la palanca, acercamos las pastillas a la llanta. Si queremos que frene antes, habrá que dar algo más de tensión al cable de forma permanente. Para eso tendremos que alargar lo que sujeta al cable.

El tensor es una especie de tornillo hueco que se rosca en la maneta, con una tuerca que sirve para bloquearla al apretarse contra la maneta. Ambos tienen una ranura todo a lo largo. No está roto, es así para facilitar el cambio del cable, luego veremos cómo

Acuña de Figueroa: Más ciclovías, menos bocinas

Administración de los recursos. Y el espacio es uno de esos recursos tan preciados en una Ciudad. Por eso saludamos la inauguración de la ciclovía de Acuña de Figueroa que no solo tiene carril protegido para bicicletas sino que ordenó el tránsito de autos.

Las quejas más recurrentes de nuestros amigos automovilistas es que la bicisenda les quita espacio. Teóricamente nadie podría discutir este razonamiento. Pero en la práctica, ese espacio que reclaman, antes también estaba ocupado por autos estacionados en mano izquierda, donde en esa calle está prohibido.

En la entrada de Acuña del Sanatorio Gûemes se generaba un caos vehicular ya que los autos circulaban por dos carriles. Pero a mitad de cuadra, se encontraban con vehículos estacionados en la mano izquierda. Esto generaba bocinazos, discusiones y amenazas. Ahora, desde la esquina se forma una fila india y nadie puede realizar una maniobra que perjudique u obstruya el tránsito.

Cómo funcionan los cambios de la bicicleta

El funcionamiento básico de los cambios de las bicis a veces es algo complicado de entender.

¿Qué quiere decir que una bici tiene más de 21 cambios? Son el resultado de las diferentes combinaciones entre los platos y los piñones que se encentran situados en la rueda trasera de la bicicleta.


Si por ejemplo una bicicleta dispone de 3 platos y 7 piñones, entonces podremos circular hasta con 21 marchas diferentes haciendo las combinaciones.

¿Cómo se usan las marchas?

En bajada: cuando descendemos y queremos coger velocidad hemos de usar el plato grande. Por el contario los piñones a elegir serán los de menor tamaño.

En subida: para remontar una pendiente hay que usar el plato pequeño combinado con los tres piñones de mayor tamaño.

Importante: si usas el plato de tamaño mediano podés usar todos los piñones disponibles en la bicicleta

“Jugamos como vivimos y manejamos como somos”: Análisis Antropológico del tránsito

Las normas se actualizan, los controles se agudizan y hasta las multas son más severas. Sin embargo el problema lleva años sin solución y cientos de políticas fracasaron. El tránsito en la Argentina es caótico y anárquico ¿Dónde radica el problema?

“Somos rebeldes y transgresores empedernidos”, analiza Pablo Wright, un licenciado en antropología que lleva 20 años de estudios sobre la problemática del tránsito en nuestro país y que habló con Baires en Bici.

Pablo asegura que para encontrar una solución hay que abordar el problema desde una mirada antropológica, ya que “las prácticas y conductas no surgen por generaciones espontáneas, caprichosas, ni arbitrarias. Son el producto de un proceso de aprendizaje”.

ENTREVISTA COMPLETA

Autor de la publicación “La sociedad y la cultura de la calle: antropología y comportamiento vial en Argentina”, el investigador del Conicet habla de una inestabilidad en normas viales que está directamente vinculada a la inestabilidad social, política y económica”.

El ciclista urbano no es ajeno a esta realidad. “Las conductas, incluso en la bicisenda, responden a patrones muy parecidos a los patrones que ves en automovilistas”.

A la hora de buscar las razones por la cual no se respetan las normas de tránsito, Wright habla de cómo se construyó históricamente la relación del Estado con el ciudadano, lo que se conoce como ciudadanía. “El signo estatal no tiene una autoridad 100% para nosotros y siempre lo sujetamos a una interpretación. Un símbolo es interpretado e interpretable”, sostuvo.

Wright cree que el cambio es posible, “pero tiene que haber educación, sanción, control, tiene que haber mejoramiento en la infraestructura e intervención en el mercado o acuerdos, y así en general puede mejorarse”

Franco Robledo
@franco_rp